爱配资官网沃尔沃“逆袭”? 1200km续航+宁德时代电池, XC70强势登场!

面对国产新能源汽车品牌的冲击，传统豪华品牌在市场中遭受到了不小的影响，如何破局成为了关键。而作为主打安全性的沃尔沃则是投入了大量的成本开发出了SMA超级混动架构，依托于这个架构，沃尔沃就能推出更多的新能源车来占领市场。作为该架构的首款长续航超混SUV，沃尔沃XC70不仅是将品牌的安全、健康、可持续的理念贯彻了下来，还在新能源技术上取得了巨大突破，即使是面对国产新能源车型也毫不逊色。接下来，我们就来详细了解下沃尔沃XC70这款车。

沃尔沃XC70目前共有4款在售车型，限时尊享价区间为26.99-34.99万元，是不是比心理预期要低很多？而且因为是新能源车的缘故，所以现在购车可享受购置税减半征收的扶持，再加上1月份刚推出的限时14000元购置税补贴等四大新春福利，进一步降低了入手门槛，也增强了沃尔沃XC70在价格层面的优势。

其实沃尔沃XC70上市至今没有过去多长时间，从25年9月上之后的3个月累计销量就突破了1.4万辆，光12这一个月就售出了4988辆，名列插电式混动中大型SUV销量榜。不错的销量成绩一方面证明了沃尔沃XC70的产品力，另一方面也反映出沃尔沃在电气化转型路上的成功。

回到沃尔沃XC70车辆本身，我想大部分人最想了解的就是动力系统了。前面提到了沃尔沃XC70是基于最新的SMA超级混动架构所打造的，比起一些轻混车型来说在油耗和续航上要更具优势，也更适合有长途出行的用户去选择。动力系统中搭载了一台1.5T混动专用发动机，同时还配备了P1+P2+P4的三电机组合，匹配上3挡DHT变速箱，能够充分释马力数值，零百加速仅需5.28秒。

与常见的插混车型不同的是，沃尔沃XC70的四驱车型这次使用了三电机组合，除了成本更高外其它的都是好处。准确的说，P1、P2和P4这三台电机各自都有明确的分工，相互配合下可以让动力分配的更加精准，也让沃尔沃XC70拥有多种驾驶模式可以自由切换。P4电机是独立的后驱布局，不需要传统的机械传动轴就可以将四驱的优势展现出来，进一步提升车辆通过能力和操控稳定性。

作为一台被归类为需要上绿牌的新能源汽车，车辆的续航能力毫无疑问也是广大消费者在购买汽车时首先会着重关注的核心要点之一。沃尔沃XC70这款车依托于先进的超级混动架构，在其内部专门内置了容量高达39.63度的宁德时代三元锂电池组。在CLTC工况标准下，该车的纯电续航能力十分出色，能够达到210公里；而在WLTC工况标准下，其纯电续航也能达到180公里。并且，在平时的城市日常通勤场景当中，车主完全可以使用纯电模式来驾驶车辆，这样既环保又经济。同时，结合先进的快充技术，车辆能够实现快速补充电量，大大节省了充电的时间成本。要是处于综合模式的情况下，沃尔沃XC70的CLTC续航里程更是能够超过1200公里，这就意味着在进行长途出行的时候，几乎全程都不需要特意停下来进行补能操作，极大地提升了出行的便利性和效率。

之所以沃尔沃XC70会选择宁德时代的三元锂电池组，其背后的主要原因在于这款电池具备出色的安全性和稳定性。我们平时如果在寒冷地区开车的话，续航里程难免会有一定程度的缩水，然而宁德时代的三元锂电池组在面对寒冷环境时，所受到的影响就相对较小。这主要得益于其先进的电池技术和良好的性能表现，它能够在低温条件下依然保持较为稳定的工作状态，为车辆提供持续且可靠的动力支持。不仅如此，沃尔沃XC70为了全方位地保护电池组，采取了一项十分巧妙的设计。它将电池组嵌入到了底盘纵梁之间，底盘纵梁在车辆结构中是非常重要的支撑部件，具有较强的抗冲击能力。当车辆在行驶过程中受到外部冲击时，底盘纵梁能够起到很好的缓冲和保护作用，使得冲击力很难直接传递到电池组上，这样一来，就大大降低了电池组受到损伤的风险，进一步保障了电池组的安全性和稳定性，也为车辆的安全行驶提供了更为坚实的保障。

空间上，沃尔沃XC70定位在中大型SUV，车身尺寸为4815/1890/1650mm，轴距为2895mm，而且全系都是2+3的五座布局，因此让后排有了更大的乘坐空间。得益于SMA混动架构，沃尔沃XC70是没有中央传动轴的，这使得后排地台几乎纯平，中间的乘客也不用岔开腿不舒适的乘坐了。其次沃尔沃XC70的高配车型前排座椅配备加热/通风/记忆功能，后排座椅也有加热功能，配合柔软厚实的座椅，长时间乘坐也不会感到疲惫。

第一次见到沃尔沃XC70的时候还是可以一眼认出这是台沃尔沃车型，虽然对比XC60和XC90的外观有了比较大的变化，但标志性的“雷神之锤”大灯还是得以保留。整台车的设计偏向于电动化，前脸封闭式进气格栅搭配侧面的隐藏式门把手和半封闭轮毂，能够降低风阻系数的同时提升续航。沃尔沃XC70的车尾也同样采用了简约的扁平化设计，两侧的战斧尾灯进行了连接，形成了贯穿式尾灯的效果。